Toyota HiLux भविष्य में एक ईंधन सेल द्वारा संचालित किया जा सकता है

By | January 25, 2021

Toyota कई वर्षों के लिए कम उत्सर्जन वाले ऑटोमोबाइल में पेससेट्टर रही है, हालांकि डीजल से चलने वाला HiLux घर की काली भेड़ है। वह बदल जाएगा।

टोयोटा HiLux भविष्य में एक ईंधन सेल द्वारा संचालित किया जा सकता है

हाइड्रोजन द्वारा संचालित हायलक्स के लिए खड़े रहें।

ऑस्ट्रेलिया का नंबर-वन का प्रचार करने वाला वाहन जल्द ही या बाद में गैस सेल द्वारा संचालित किया जा सकता है, क्योंकि टोयोटा के साथ काम करने के लिए केनवर्थ के साथ मिलकर आपको व्यावसायिक ऑटोमोबाइल के लिए कम उत्सर्जन विकल्प देता है।

टोयोटा की मुख्य सरकार और अध्यक्ष, मैथ्यू कैलचोर कहते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर केनवर्थ के साथ वास्तविक दुनिया के परीक्षण आशाजनक साबित हो रहे हैं और विशेषज्ञता के लिए सभी तरह से आम-या-बाग़ी ऑस्ट्रेलियाई ute को नीचे गिराने की क्षमता है।

जबकि बैटरी विद्युत विशेषज्ञता ऑटोमोबाइल के लिए समझदार है, लोड लोडर्स के लिए हाइड्रोजन अतिरिक्त स्वीकार्य हो सकता है।

“भारी ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए, ईंधन सेल वजन और क्षमता के मामले में समाधान को लागू करने के लिए अधिक आसान लग रहे हैं,” वे कहते हैं।

“यह एक HiLux स्तर पर हो सकता है या यह अन्य हल्के वाणिज्यिक वाहनों पर भी हो सकता है। वे सक्रिय रूप से कई अलग-अलग प्रकारों पर ईंधन सेल की खोज कर रहे हैं, ”वे कहते हैं।

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया इस yr के साथ हाइड्रोजन के साथ पानी के भीतर एक पैर की अंगुली डालेगा जब वह अधिकारियों और बेड़े के ग्राहकों को 20 अगली पीढ़ी के मिराई ईंधन-सेल ऑटोमोबाइल बचाता है।

इसे तैयार करने के लिए विक्टोरिया के अल्टन्टा में एक सौर ऊर्जा चालित हाइड्रोजन निर्माण वेबसाइट और ईंधन भरने का स्टेशन बनाया गया है।

कैलचोर का कहना है कि ईंधन-सेल विशेषज्ञता व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होने से एक अच्छी दूरी बनी हुई है।

“यह इस अर्थ में बाधाओं का सामना करता है कि पाइप वास्तव में वाहनों को ईंधन देने के लिए नहीं रखे गए हैं। लेकिन पांच मिनट में वाहनों को पूरी तरह से ईंधन देने में सक्षम होने के मामले में इसका बहुत बड़ा लाभ है।

इलेक्ट्रिक ऑउट अभी भी कुछ समय के लिए बंद हैं, हालाँकि टोयोटा के भीतर प्रत्येक ऑटोमोबाइल का हाइब्रिड मॉडल 2025 तक भिन्न हो सकता है।

जबकि हाइब्रिड विशेषज्ञता में टोयोटा एक ट्रेलब्लेज़र रहा है – इसने पिछले 20 वर्षों में प्राथमिक Prius को लॉन्च किया और इस yr में 50,000 से अधिक संकर पेश किए – इस सत्य की आलोचना की गई कि इसका सबसे गर्म ऑटोमोबाइल प्यास और डीजल डीजल है।

Callachor का कहना है कि काम करने के लिए लंबी नई पुतला विकास के प्रमुख उदाहरण हैं – वे आमतौर पर 10 साल के चक्र पर काम करते हैं – इसका मतलब है कि मॉडल एक ही दिन में एक स्वैप नहीं कर सकता है।

उनका कहना है कि ऑस्ट्रेलिया का बीहड़ इलाका लैंडक्रूजर की तरह ही हाइब्रिड ute या हेवी-ड्यूटी 4WD का निर्माण करते समय चुनौतियां पेश करता है।

“एक हाइब्रिड के बीच एक बड़ा अंतर है जो एक हाइब्रिड की सड़क पर यात्रा करने जा रहा है जिसे सबसे गंभीर पर्यावरणीय परिस्थितियों से गुजरना पड़ता है और दूसरे छोर से पूरी तरह से विश्वसनीय होने के लिए बाहर निकलता है,” वे कहते हैं।

गैस सेल और बैटरी इलेक्ट्रिकल ऑटोमोबाइल के प्रारंभिक खर्च को देखते हुए बहुत अधिक है और संक्षिप्त समय अवधि के भीतर रिटर्न बहुत कम है, कैलचोर का मानना ​​है कि प्रतिद्वंद्वियों और विभिन्न उद्योगों के बीच सहयोग इसकी सफलता के लिए महत्वपूर्ण है।

केनवर्थ सहयोग के अलावा यह ऑटोमोबाइल कार्यक्रमों और बैटरी विशेषज्ञता पर पैनासोनिक पर माइक्रोसॉफ्ट के साथ काम कर रहा है।

जबकि एक विद्युत HiLux वर्षों से दूर हो रहा है, अमेरिकी निर्माता इस yr के रूप में जल्दी से बिजली लोड-लूगर लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं।

फोर्ड और अमेज़ॅन से समर्थन करने वाले स्टार्ट-अप रिवियन ने यार्न के केंद्र के रूप में अपने बिजली के पिक-अप को बढ़ावा देना शुरू करने की योजना बनाई है, जबकि टेस्ला के सिबर्ट्रुक को इस यर के देर से निर्माण शुरू करने के लिए कहा जाता है, हालांकि बॉस एल्ला मस्क की समयरेखा कुख्यात हैं रबड़ का।

फोर्ड ने अपने इलेक्ट्रिकल F150 के निर्माण की योजना बाद के केंद्र द्वारा शुरू की।

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